接觸網(wǎng)工在對接觸網(wǎng)進行精調?！⊥跻哉?攝
接觸網(wǎng)工爬上5米高的梯車?！⊥跻哉?攝
接觸網(wǎng)工頂著驕陽施工。 王以照 攝
(資料圖片)
接觸網(wǎng)工對接觸網(wǎng)進行精調。 王以照 攝
接觸網(wǎng)工通過繩索吊上施工工具。 王以照 攝
接觸網(wǎng)工通力協(xié)作，使用梯車精調線路?！⊥跻哉?攝
進行軌道調整時，工務人員將數(shù)據(jù)寫到軌道，數(shù)據(jù)精確到0.5毫米?！⊥跻哉?攝
電務部門使用數(shù)字設備測量接觸網(wǎng)高度，給接觸網(wǎng)工提供調整參考?！⊥跻哉?攝
工務人員精調軌道寬度?！⊥跻哉?攝
工務人員使用科技設備對軌道進行測量?！⊥跻哉?攝
3月21日，貴陽至南寧高速鐵路廣西段軌道線路精調工作已進入沖刺階段。在南寧北站，工務和電務部門的技術人員，分別對軌道和接觸網(wǎng)進行精調。接觸網(wǎng)工化身“蜘蛛人”爬上5米高的梯車，對接觸網(wǎng)導線、分段絕緣器和避雷器等設備裝置進行平推檢查。貴南高鐵沿途地質條件復雜，對軌道的平順性和穩(wěn)定性有著更為嚴格的要求。貴南高鐵是廣西首條設計時速350km的高速鐵路，正線全長482公里。
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